Программы накопления миль/баллов у авиакомпаний

у меня за пару полетов на Дельте накопилось тыщ 20 миль. они с недавних пор не сгорают, это класс, но и применить до сих пор мне их не удавалось: апгрейд до бизнес–класса стоил 35 тыщ когда я последний раз проверял, а покупать за мили дорогущие бокалы и мп3–плееры в их магазине мне совсем не хочется.

Простыня!

Я много летал за мили, наверное, тысяч четыреста уже набрал у разных авиакомпаний за свою жизнь (бонусы за получение кредиток сильно помогают).

У дельты вполне нормальная программа, на уровне лучших конкурентов. С недавнего времени их мили не сгорают, что просто отлично, почти у всех других компаний мили исчезают года через два и надо изощряться, чтобы продлить их срок жизни.

У дельты round trip внутри США стоит от 25 000 (если нет спец. предложений), международный перелет от 50 000 (и выше).
Забронировать рейс за такое количесво миль нелегко — скорее всего придется брать билет за пару месяцев и на непопулярные даты (середина недели), но тут как повезет.

Мили лучше набирать не только перелетами, но и через кредитки, партнеров (прокат машин, отели). Многие компании дают какие–то крохи, если подписываешься на их email, проводят конкурсы и т.д., но ничто не сравнится с получением новой кредитки (иногда можно сразу за это получить 100 000 миль, но это редко, обычно 50 000 — хороший бонус (все равно — два бесплатных перелета в США или один в Россию)). Обязателен высокий credit score.

Еще для меня в Сиэттле актуально, что дельтовские мили можно набирать на Alaska Airlines, думаю, есть и другие партнеры (вроде, Аэрофлот в их числе).

Есть сайты вроде points.com, где можно отслеживать свои разные программы и переводить мили между ними (с потерей), но что–то он у меня не зашел, может надо еще попробовать.

В основном сейчас стараюсь набирать дельту, american airlines и capital one no hassle, но, в принципе, это вопрос личных предпочтений. Если из твоего города летают какие–то лоукостеры — можно их добавить в список.

Если редко летаешь, то пофиг на все эти майлы. Максимум что можно с них поиметь, так это подписки на журналы. Таким вот нехитрым образом я уже несколько лет читаю Экономист. Хотя покупать что–то за майлы невыгодно, особенно если майлы переводить в $$ эквивалент.

Если летаешь редко, то проще выбирать из того что удобней и дешевле, в смысле на чём лететь. А не там где майлы. Знаю, что у ДжетБлу майлы expire очень быстро, через год. У многих других висят на тебе гораздо дольше.

Если планируешь даже раз в год летать дельтой в/из США домой, то бери. А вообще, делай себе эти майлы на любой авиакомпании которой летаешь. Бесплатно ж.

Нет, конечно это не фантастика. Хороший статус и много миль помогут не только в бесплатном билете, но и, например, сделать upgrade на бизнес–класс, что иногда может быть очень комфортно. Я летаю мало, поэтому у меня по сути одна карточка куда стекают мили от Амазона, где их всегда найдётся как потратить.

После НГ Дельта стала самым дешевым прямым вариантом Мск — НЙ: 700 usd. Трансаэро и Аэролот подняли до 1К usd.
Оформил мили, получилось Мск–НЙ–Мск 9.2К миль.
Надо будет еще выяснить как аэрофлотовские перелеты зачислить на счет skymiles. Ну и по штатам планирую лететь еще. В общем, думаю, за год миль 20К налетаю.

У дельты проблема основная в том, что всякие пяни, типа апгрейдов и халявных мест багажа, ничинаются с определенного порога, а именно 50 кмиль, налетанных в течение одного года (что с кредиток капает там не считается). У других вроде как те же самые пяни можно получать после первых 25 кмиль

Подписываться стоит — конкуренция заставляет компании продлять срок жизни этих самых миль, пусть копятся. Я на отельные мили живу в отелях на шару, а на полётные — летаю.

Мили, кстати, бывают разные. Те, что получены за перелёты не равны тем, что даются бонусом за кредитку и так далее. У Delta есть специальные MQM (Medallion Qualification Miles) за полёты, к примеру. Причём дельта [not nice indeed!] предлагает «купить» протухшие мили обратно: $100 за 50 тыщ. Это, в принципе, дешевле, чем стоимость перелёта, который за эти мили можно купить.

При бронировании и/или получении посадочного талона — просите записать свой номер в бронировку, иначе мили вам не посчитаются автоматом и придётся зачислять их вручную. Сейчас эта процедурка сильно упростилась, забил данные в форму — и ура. Но для партнёрских авиакомпаний (перелёт Атланта–Амстердам верхом на KLM у которых code–sharing with Delta) вам придётся слать/факсить копии посадочных.

Самая очевидная лётная польза от золото–платиновых статусов — апгрейд в бизнес–класс, если есть места. На трансатлантике этого почти не бывает, а по штатам — весьма часто.

Ещё под полётные программы хорошо кредитки получать, если кредитная история не отросла.

Подскажите, как перелет на компании–партнере (например, Аэрофлот) перевести в SkyMiles Дельты?